επαγγελματίας προμηθευτής του
εξοπλισμός μηχανημάτων κατασκευής

Περιστρεφόμενο περίβλημα

Σύντομη περιγραφή:

Το περιστροφικό περίβλημα είναι ένα τρυπάνι νέου τύπου με την ενσωμάτωση της πλήρους υδραυλικής ισχύος και μετάδοσης και τον συνδυασμό ελέγχου μηχανής, ισχύος και ρευστού. Είναι μια νέα, φιλική προς το περιβάλλον και εξαιρετικά αποδοτική τεχνολογία γεώτρησης. Τα τελευταία χρόνια, υιοθετείται ευρέως σε έργα όπως οι κατασκευές αστικού μετρό, σωρός άρθρωσης βαθιάς περίφραξης κοιλότητας, καθαρισμός σωρών αποβλήτων (υπόγεια εμπόδια), σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας, δρόμοι και γέφυρες και σωροί αστικών κατασκευών, καθώς και η ενίσχυση του φράγματος δεξαμενής.


Λεπτομέρεια προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Τεχνικές παράμετροι

 TR1305H

Συσκευή εργασίας

Διάμετρος οπής τρυπανιού

mm

Φ600-Φ1300

Περιστροφική ροπή

KN.m

1400/825/466 Στιγμιαία 1583

Περιστροφική ταχύτητα

σ.α.λ

1,6/2,7/4,8

Χαμηλότερη πίεση στο μανίκι

ΚΝ

Μέγ. 540

Τραβώντας δύναμη του μανικιού

ΚΝ

2440 Στιγμιαία 2690

Κτύπημα έλξης πίεσης

mm

500

Βάρος

τόνος

25

Υδραυλικός σταθμός ηλεκτροπαραγωγής

Μοντέλο κινητήρα

 

Cummins QSB6.7-C260

Ισχύς κινητήρα

Kw/rpm

201/2000

Κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα

g/kwh

222

Βάρος

τόνος

8

Λειτουργία ελέγχου

 

Ενσύρματο τηλεχειριστήριο/ Ασύρματο τηλεχειριστήριο

TR1605H
Διάμετρος οπής τρυπανιού

mm

Φ800-Φ1600

Περιστροφική ροπή

KN.m

1525/906/512 Στιγμιαία 1744

Περιστροφική ταχύτητα

σ.α.λ

1.3/2.2/3.9

Χαμηλότερη πίεση στο μανίκι

ΚΝ

Μέγιστο 560

Τραβώντας δύναμη του μανικιού

ΚΝ

2440 Στιγμιαία 2690

Κτύπημα έλξης πίεσης

mm

500

Βάρος

τόνος

28

Μοντέλο κινητήρα

 

Cummins QSB6.7-C260

Ισχύς κινητήρα

Kw/rpm

201/2000

Κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα

g/kwh

222

Βάρος

τόνος

8

Λειτουργία ελέγχου

 

Ενσύρματο τηλεχειριστήριο/ Ασύρματο τηλεχειριστήριο

TR1805H
Διάμετρος οπής τρυπανιού

mm

Φ1000-Φ1800

Περιστροφική ροπή

KN.m

2651/1567/885 Στιγμιαία 3005

Περιστροφική ταχύτητα

σ.α.λ

1.1/1.8/3.3

Χαμηλότερη πίεση στο μανίκι

ΚΝ

Μέγ. 600

Τραβώντας δύναμη του μανικιού

ΚΝ

3760 Στιγμιαία 4300

Κτύπημα έλξης πίεσης

mm

500

Βάρος

τόνος

38

Μοντέλο κινητήρα

 

Cummins QSM11-335

Ισχύς κινητήρα

Kw/rpm

272/1800

Κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα

g/kwh

216

Βάρος

τόνος

8

Λειτουργία ελέγχου

 

Ενσύρματο τηλεχειριστήριο/ Ασύρματο τηλεχειριστήριο

TR2005H
Διάμετρος οπής τρυπανιού

mm

Φ1000-Φ2000

Περιστροφική ροπή

KN.m

2965/1752/990 Στιγμιαία 3391

Περιστροφική ταχύτητα

σ.α.λ

1,0/1,7/2,9

Χαμηλότερη πίεση στο μανίκι

ΚΝ

Μέγ. 600

Τραβώντας δύναμη του μανικιού

ΚΝ

3760 Στιγμιαία 4300

Κτύπημα έλξης πίεσης

mm

600

Βάρος

τόνος

46

Μοντέλο κινητήρα

 

Cummins QSM11-335

Ισχύς κινητήρα

Kw/rpm

272/1800

Κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα

g/kwh

216

Βάρος

τόνος

8

Λειτουργία ελέγχου

 

Ενσύρματο τηλεχειριστήριο/ Ασύρματο τηλεχειριστήριο

TR2105H
Διάμετρος οπής τρυπανιού

mm

Φ1000-Φ2100

Περιστροφική ροπή

KN.m

3085/1823/1030 Στιγμιαία 3505

Περιστροφική ταχύτητα

σ.α.λ

0,9/1,5/2,7

Χαμηλότερη πίεση στο μανίκι

ΚΝ

Μέγ. 600

Τραβώντας δύναμη του μανικιού

ΚΝ

3760 Στιγμιαία 4300

Κτύπημα έλξης πίεσης

mm

500

Βάρος

τόνος

48

Μοντέλο κινητήρα

 

Cummins QSM11-335

Ισχύς κινητήρα

Kw/rpm

272/1800

Κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα

g/kwh

216

Βάρος

τόνος

8

Λειτουργία ελέγχου

 

Ενσύρματο τηλεχειριστήριο/ Ασύρματο τηλεχειριστήριο

TR2605H
Διάμετρος οπής τρυπανιού

mm

Φ1200-Φ2600

Περιστροφική ροπή

KN.m

5292/3127/1766 Στιγμιαία 6174

Περιστροφική ταχύτητα

σ.α.λ

0,6/1,0/1,8

Χαμηλότερη πίεση στο μανίκι

ΚΝ

Μέγ. 830

Τραβώντας δύναμη του μανικιού

ΚΝ

4210 Στιγμιαία 4810

Κτύπημα έλξης πίεσης

mm

750

Βάρος

τόνος

56

Μοντέλο κινητήρα

 

Cummins QSB6.7-C260

Ισχύς κινητήρα

Kw/rpm

194/2200

Κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα

g/kwh

222

Βάρος

τόνος

8

Λειτουργία ελέγχου

 

Ενσύρματο τηλεχειριστήριο/ Ασύρματο τηλεχειριστήριο

TR3205H
Διάμετρος οπής τρυπανιού

mm

Φ2000-Φ3200

Περιστροφική ροπή

KN.m

9080/5368/3034 Στιγμιαία 10593

Περιστροφική ταχύτητα

σ.α.λ

0,6/1,0/1,8

Χαμηλότερη πίεση στο μανίκι

ΚΝ

Μέγ. 1100

Τραβώντας δύναμη του μανικιού

ΚΝ

7237 Στιγμιαία 8370

Κτύπημα έλξης πίεσης

mm

750

Βάρος

τόνος

96

Μοντέλο κινητήρα

 

Cummins QSM11-335

Ισχύς κινητήρα

Kw/rpm

2Χ272/1800

Κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα

g/kwh

216Χ2

Βάρος

τόνος

13

Λειτουργία ελέγχου

 

Ενσύρματο τηλεχειριστήριο/ Ασύρματο τηλεχειριστήριο

Εισαγωγή στη μέθοδο κατασκευής

Το περιστροφικό περίβλημα είναι ένα τρυπάνι νέου τύπου με την ενσωμάτωση της πλήρους υδραυλικής ισχύος και μετάδοσης και τον συνδυασμό ελέγχου μηχανής, ισχύος και ρευστού. Είναι μια νέα, φιλική προς το περιβάλλον και εξαιρετικά αποδοτική τεχνολογία γεώτρησης. Τα τελευταία χρόνια, υιοθετείται ευρέως σε έργα όπως οι κατασκευές αστικού μετρό, σωρός άρθρωσης βαθιάς περίφραξης κοιλότητας, καθαρισμός σωρών αποβλήτων (υπόγεια εμπόδια), σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας, δρόμοι και γέφυρες και σωροί αστικών κατασκευών, καθώς και η ενίσχυση του φράγματος δεξαμενής.
Η επιτυχής έρευνα αυτής της ολοκαίνουργιας μεθόδου διεργασίας έχει κατανοήσει τις δυνατότητες των κατασκευαστών να πραγματοποιήσουν την κατασκευή σωλήνων περιβλήματος, σωρού μετατόπισης και υπόγειου συνεχούς τοιχώματος, καθώς και τις δυνατότητες διέλευσης του σωλήνα και της σήραγγας θωράκισης διάφορα θεμέλια σωρού χωρίς εμπόδια, όταν τα εμπόδια, όπως ο σχηματισμός χαλικιού και ογκόλιθου, ο σχηματισμός σπηλαίων, το παχύ στρώμα της κινούμενης άμμου, ο ισχυρός σχηματισμός με λαιμόκοψη, οι διάφορες βάσεις σωρών και η κατασκευή από χάλυβα από σκυρόδεμα, δεν αφαιρούνται.
Η μέθοδος κατασκευής του περιστρεφόμενου περιβλήματος έχει ολοκληρώσει με επιτυχία κατασκευαστικές αποστολές περισσότερων από 5000 έργων σε μέρη της Σιγκαπούρης, της Ιαπωνίας, της Επαρχίας Χονγκ Κονγκ, της Σαγκάης, του Χανγκζού, του Πεκίνου και του Τιαντζίν. Σίγουρα θα διαδραματίσει μεγαλύτερο ρόλο στη μελλοντική αστική κατασκευή και σε άλλους τομείς κατασκευής πασσάλων.

(1) σωρός θεμελίωσης, συνεχής τοίχος
 Σωροί θεμελίωσης για σιδηροδρομικές, οδικές και γέφυρες υψηλής ταχύτητας και οικοδόμηση σπιτιών.
 Κατασκευές σωρών αρθρώσεων που πρέπει να ανασκαφούν, όπως εξέδρες μετρό, υπόγειες αρχιτεκτονικές, συνεχείς τοίχοι
 Τοίχος συγκράτησης νερού ενίσχυσης δεξαμενής.
(2) Διάνοιξη χαλικιών, ογκόλιθων και καρστικών σπηλαίων
 Επιτρέπεται η διεξαγωγή της κατασκευής του σωρού θεμελίωσης σε ορεινά εδάφη με χαλίκια και ογκόλιθους.
 Επιτρέπεται η διεξαγωγή λειτουργίας και η ρίψη των σωρών θεμελίωσης σε παχύ σχηματισμό κινούμενης άμμου και λαιμόκοψη στο στρώμα ή στο στρώμα πλήρωσης.
 Πραγματοποιήστε γεώτρηση με βράχους στο στρώμα του βράχου, ρίξτε το σωρό θεμελίωσης.
(3) Διαγράψτε τα υπόγεια εμπόδια
 Κατά τη διάρκεια της αστικής κατασκευής και της ανακατασκευής της γέφυρας, τα εμπόδια όπως ο σωρός από χαλύβδινο σκυρόδεμα, ο σωρός από χαλύβδινο σωλήνα, ο σωρός από χάλυβα Η, ο σωρός του υπολογιστή και το ξύλο μπορεί να καθαριστούν απευθείας και να ρίξουν το σωρό θεμελίωσης επί τόπου.
(4) Κόψτε το στρώμα του βράχου
 Πραγματοποιήστε τη γεώτρηση με βράχους στους σωρούς που έχουν τοποθετηθεί.
 Τρυπήστε τρύπες στο βράχο (άξονες και οπές εξαερισμού)
(5) Βαθιά ανασκαφή
 Διεξάγετε την τοποθέτηση σωρού χύτευσης ή χαλύβδινου σωλήνα για βαθιά βελτίωση της θεμελίωσης.
 Ανασκάψτε βαθιά πηγάδια για οικοδομική χρήση στις κατασκευές δεξαμενής και σήραγγας.

Τα πλεονεκτήματα της υιοθέτησης του περιστροφικού περιβλήματος για κατασκευή

1) Χωρίς θόρυβο, χωρίς κραδασμούς και υψηλή ασφάλεια.
2) Χωρίς λάσπη, καθαρή επιφάνεια εργασίας, καλή φιλικότητα προς το περιβάλλον, αποφυγή της πιθανότητας εισχώρησης λάσπης στο σκυρόδεμα, υψηλής ποιότητας πασσάλων, ενίσχυσης της τάσης συγκόλλησης του σκυροδέματος στη ράβδο χάλυβα.
3) Κατά τη διάρκεια της γεώτρησης κατασκευής, τα χαρακτηριστικά του στρώματος και του βράχου μπορούν να διακριθούν άμεσα.
4) Η ταχύτητα διάτρησης είναι γρήγορη και φτάνει περίπου τα 14m/h για το γενικό στρώμα εδάφους.
5) Το βάθος γεώτρησης είναι μεγάλο και φτάνει περίπου τα 80 μέτρα σύμφωνα με την κατάσταση του στρώματος του εδάφους.
6) Η τρύπα που σχηματίζει κάθετα είναι εύκολο να κυριαρχηθεί, η οποία μπορεί να είναι ακριβής στο 1/500.
7) Δεν θα προκληθεί κατάρρευση οπής και η ποιότητα σχηματισμού οπών είναι υψηλή.
8) Η διάμετρος σχηματισμού οπών είναι στάνταρ, με μικρό συντελεστή πλήρωσης. Σε σύγκριση με άλλες μεθόδους σχηματισμού οπών, μπορεί να εξοικονομήσει μεγάλη χρήση σκυροδέματος.
9) Η εκκαθάριση της τρύπας είναι διεξοδική και γρήγορη. Η λάσπη γεώτρησης στο κάτω μέρος της τρύπας μπορεί να είναι διαυγής σε περίπου 3,0 εκατοστά.

Εικόνα προϊόντος

casing rotator
Casing rotator-1
casing rotator (3)(1)
casing rotator (3)
casing rotator (1)
casing rotator (3)(1)

  • Προηγούμενος:
  • Επόμενο:

  • ΣΧΕΤΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ