Τεχνικές παράμετροι
| TR1305H | |||
|
Συσκευή εργασίας |
Διάμετρος οπής τρυπανιού |
mm |
Φ600-Φ1300 |
| Περιστροφική ροπή |
KN.m |
1400/825/466 Στιγμιαία 1583 |
|
| Περιστροφική ταχύτητα |
σ.α.λ |
1,6/2,7/4,8 |
|
| Χαμηλότερη πίεση στο μανίκι |
ΚΝ |
Μέγ. 540 |
|
| Τραβώντας δύναμη του μανικιού |
ΚΝ |
2440 Στιγμιαία 2690 |
|
| Κτύπημα έλξης πίεσης |
mm |
500 |
|
| Βάρος |
τόνος |
25 |
|
|
Υδραυλικός σταθμός ηλεκτροπαραγωγής |
Μοντέλο κινητήρα |
|
Cummins QSB6.7-C260 |
| Ισχύς κινητήρα |
Kw/rpm |
201/2000 |
|
| Κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα |
g/kwh |
222 |
|
| Βάρος |
τόνος |
8 |
|
| Λειτουργία ελέγχου |
|
Ενσύρματο τηλεχειριστήριο/ Ασύρματο τηλεχειριστήριο |
|
| TR1605H | ||
| Διάμετρος οπής τρυπανιού |
mm |
Φ800-Φ1600 |
| Περιστροφική ροπή |
KN.m |
1525/906/512 Στιγμιαία 1744 |
| Περιστροφική ταχύτητα |
σ.α.λ |
1.3/2.2/3.9 |
| Χαμηλότερη πίεση στο μανίκι |
ΚΝ |
Μέγιστο 560 |
| Τραβώντας δύναμη του μανικιού |
ΚΝ |
2440 Στιγμιαία 2690 |
| Κτύπημα έλξης πίεσης |
mm |
500 |
| Βάρος |
τόνος |
28 |
| Μοντέλο κινητήρα |
|
Cummins QSB6.7-C260 |
| Ισχύς κινητήρα |
Kw/rpm |
201/2000 |
| Κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα |
g/kwh |
222 |
| Βάρος |
τόνος |
8 |
| Λειτουργία ελέγχου |
|
Ενσύρματο τηλεχειριστήριο/ Ασύρματο τηλεχειριστήριο |
| TR1805H | ||
| Διάμετρος οπής τρυπανιού |
mm |
Φ1000-Φ1800 |
| Περιστροφική ροπή |
KN.m |
2651/1567/885 Στιγμιαία 3005 |
| Περιστροφική ταχύτητα |
σ.α.λ |
1.1/1.8/3.3 |
| Χαμηλότερη πίεση στο μανίκι |
ΚΝ |
Μέγ. 600 |
| Τραβώντας δύναμη του μανικιού |
ΚΝ |
3760 Στιγμιαία 4300 |
| Κτύπημα έλξης πίεσης |
mm |
500 |
| Βάρος |
τόνος |
38 |
| Μοντέλο κινητήρα |
|
Cummins QSM11-335 |
| Ισχύς κινητήρα |
Kw/rpm |
272/1800 |
| Κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα |
g/kwh |
216 |
| Βάρος |
τόνος |
8 |
| Λειτουργία ελέγχου |
|
Ενσύρματο τηλεχειριστήριο/ Ασύρματο τηλεχειριστήριο |
| TR2005H | ||
| Διάμετρος οπής τρυπανιού |
mm |
Φ1000-Φ2000 |
| Περιστροφική ροπή |
KN.m |
2965/1752/990 Στιγμιαία 3391 |
| Περιστροφική ταχύτητα |
σ.α.λ |
1,0/1,7/2,9 |
| Χαμηλότερη πίεση στο μανίκι |
ΚΝ |
Μέγ. 600 |
| Τραβώντας δύναμη του μανικιού |
ΚΝ |
3760 Στιγμιαία 4300 |
| Κτύπημα έλξης πίεσης |
mm |
600 |
| Βάρος |
τόνος |
46 |
| Μοντέλο κινητήρα |
|
Cummins QSM11-335 |
| Ισχύς κινητήρα |
Kw/rpm |
272/1800 |
| Κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα |
g/kwh |
216 |
| Βάρος |
τόνος |
8 |
| Λειτουργία ελέγχου |
|
Ενσύρματο τηλεχειριστήριο/ Ασύρματο τηλεχειριστήριο |
| TR2105H | ||
| Διάμετρος οπής τρυπανιού |
mm |
Φ1000-Φ2100 |
| Περιστροφική ροπή |
KN.m |
3085/1823/1030 Στιγμιαία 3505 |
| Περιστροφική ταχύτητα |
σ.α.λ |
0,9/1,5/2,7 |
| Χαμηλότερη πίεση στο μανίκι |
ΚΝ |
Μέγ. 600 |
| Τραβώντας δύναμη του μανικιού |
ΚΝ |
3760 Στιγμιαία 4300 |
| Κτύπημα έλξης πίεσης |
mm |
500 |
| Βάρος |
τόνος |
48 |
| Μοντέλο κινητήρα |
|
Cummins QSM11-335 |
| Ισχύς κινητήρα |
Kw/rpm |
272/1800 |
| Κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα |
g/kwh |
216 |
| Βάρος |
τόνος |
8 |
| Λειτουργία ελέγχου |
|
Ενσύρματο τηλεχειριστήριο/ Ασύρματο τηλεχειριστήριο |
| TR2605H | ||
| Διάμετρος οπής τρυπανιού |
mm |
Φ1200-Φ2600 |
| Περιστροφική ροπή |
KN.m |
5292/3127/1766 Στιγμιαία 6174 |
| Περιστροφική ταχύτητα |
σ.α.λ |
0,6/1,0/1,8 |
| Χαμηλότερη πίεση στο μανίκι |
ΚΝ |
Μέγ. 830 |
| Τραβώντας δύναμη του μανικιού |
ΚΝ |
4210 Στιγμιαία 4810 |
| Κτύπημα έλξης πίεσης |
mm |
750 |
| Βάρος |
τόνος |
56 |
| Μοντέλο κινητήρα |
|
Cummins QSB6.7-C260 |
| Ισχύς κινητήρα |
Kw/rpm |
194/2200 |
| Κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα |
g/kwh |
222 |
| Βάρος |
τόνος |
8 |
| Λειτουργία ελέγχου |
|
Ενσύρματο τηλεχειριστήριο/ Ασύρματο τηλεχειριστήριο |
| TR3205H | ||
| Διάμετρος οπής τρυπανιού |
mm |
Φ2000-Φ3200 |
| Περιστροφική ροπή |
KN.m |
9080/5368/3034 Στιγμιαία 10593 |
| Περιστροφική ταχύτητα |
σ.α.λ |
0,6/1,0/1,8 |
| Χαμηλότερη πίεση στο μανίκι |
ΚΝ |
Μέγ. 1100 |
| Τραβώντας δύναμη του μανικιού |
ΚΝ |
7237 Στιγμιαία 8370 |
| Κτύπημα έλξης πίεσης |
mm |
750 |
| Βάρος |
τόνος |
96 |
| Μοντέλο κινητήρα |
|
Cummins QSM11-335 |
| Ισχύς κινητήρα |
Kw/rpm |
2Χ272/1800 |
| Κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα |
g/kwh |
216Χ2 |
| Βάρος |
τόνος |
13 |
| Λειτουργία ελέγχου |
|
Ενσύρματο τηλεχειριστήριο/ Ασύρματο τηλεχειριστήριο |
Εισαγωγή στη μέθοδο κατασκευής
Το περιστροφικό περίβλημα είναι ένα τρυπάνι νέου τύπου με την ενσωμάτωση της πλήρους υδραυλικής ισχύος και μετάδοσης και τον συνδυασμό ελέγχου μηχανής, ισχύος και ρευστού. Είναι μια νέα, φιλική προς το περιβάλλον και εξαιρετικά αποδοτική τεχνολογία γεώτρησης. Τα τελευταία χρόνια, υιοθετείται ευρέως σε έργα όπως οι κατασκευές αστικού μετρό, σωρός άρθρωσης βαθιάς περίφραξης κοιλότητας, καθαρισμός σωρών αποβλήτων (υπόγεια εμπόδια), σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας, δρόμοι και γέφυρες και σωροί αστικών κατασκευών, καθώς και η ενίσχυση του φράγματος δεξαμενής.
Η επιτυχής έρευνα αυτής της ολοκαίνουργιας μεθόδου διεργασίας έχει κατανοήσει τις δυνατότητες των κατασκευαστών να πραγματοποιήσουν την κατασκευή σωλήνων περιβλήματος, σωρού μετατόπισης και υπόγειου συνεχούς τοιχώματος, καθώς και τις δυνατότητες διέλευσης του σωλήνα και της σήραγγας θωράκισης διάφορα θεμέλια σωρού χωρίς εμπόδια, όταν τα εμπόδια, όπως ο σχηματισμός χαλικιού και ογκόλιθου, ο σχηματισμός σπηλαίων, το παχύ στρώμα της κινούμενης άμμου, ο ισχυρός σχηματισμός με λαιμόκοψη, οι διάφορες βάσεις σωρών και η κατασκευή από χάλυβα από σκυρόδεμα, δεν αφαιρούνται.
Η μέθοδος κατασκευής του περιστρεφόμενου περιβλήματος έχει ολοκληρώσει με επιτυχία κατασκευαστικές αποστολές περισσότερων από 5000 έργων σε μέρη της Σιγκαπούρης, της Ιαπωνίας, της Επαρχίας Χονγκ Κονγκ, της Σαγκάης, του Χανγκζού, του Πεκίνου και του Τιαντζίν. Σίγουρα θα διαδραματίσει μεγαλύτερο ρόλο στη μελλοντική αστική κατασκευή και σε άλλους τομείς κατασκευής πασσάλων.
(1) σωρός θεμελίωσης, συνεχής τοίχος
Σωροί θεμελίωσης για σιδηροδρομικές, οδικές και γέφυρες υψηλής ταχύτητας και οικοδόμηση σπιτιών.
Κατασκευές σωρών αρθρώσεων που πρέπει να ανασκαφούν, όπως εξέδρες μετρό, υπόγειες αρχιτεκτονικές, συνεχείς τοίχοι
Τοίχος συγκράτησης νερού ενίσχυσης δεξαμενής.
(2) Διάνοιξη χαλικιών, ογκόλιθων και καρστικών σπηλαίων
Επιτρέπεται η διεξαγωγή της κατασκευής του σωρού θεμελίωσης σε ορεινά εδάφη με χαλίκια και ογκόλιθους.
Επιτρέπεται η διεξαγωγή λειτουργίας και η ρίψη των σωρών θεμελίωσης σε παχύ σχηματισμό κινούμενης άμμου και λαιμόκοψη στο στρώμα ή στο στρώμα πλήρωσης.
Πραγματοποιήστε γεώτρηση με βράχους στο στρώμα του βράχου, ρίξτε το σωρό θεμελίωσης.
(3) Διαγράψτε τα υπόγεια εμπόδια
Κατά τη διάρκεια της αστικής κατασκευής και της ανακατασκευής της γέφυρας, τα εμπόδια όπως ο σωρός από χαλύβδινο σκυρόδεμα, ο σωρός από χαλύβδινο σωλήνα, ο σωρός από χάλυβα Η, ο σωρός του υπολογιστή και το ξύλο μπορεί να καθαριστούν απευθείας και να ρίξουν το σωρό θεμελίωσης επί τόπου.
(4) Κόψτε το στρώμα του βράχου
Πραγματοποιήστε τη γεώτρηση με βράχους στους σωρούς που έχουν τοποθετηθεί.
Τρυπήστε τρύπες στο βράχο (άξονες και οπές εξαερισμού)
(5) Βαθιά ανασκαφή
Διεξάγετε την τοποθέτηση σωρού χύτευσης ή χαλύβδινου σωλήνα για βαθιά βελτίωση της θεμελίωσης.
Ανασκάψτε βαθιά πηγάδια για οικοδομική χρήση στις κατασκευές δεξαμενής και σήραγγας.
Τα πλεονεκτήματα της υιοθέτησης του περιστροφικού περιβλήματος για κατασκευή
1) Χωρίς θόρυβο, χωρίς κραδασμούς και υψηλή ασφάλεια.
2) Χωρίς λάσπη, καθαρή επιφάνεια εργασίας, καλή φιλικότητα προς το περιβάλλον, αποφυγή της πιθανότητας εισχώρησης λάσπης στο σκυρόδεμα, υψηλής ποιότητας πασσάλων, ενίσχυσης της τάσης συγκόλλησης του σκυροδέματος στη ράβδο χάλυβα.
3) Κατά τη διάρκεια της γεώτρησης κατασκευής, τα χαρακτηριστικά του στρώματος και του βράχου μπορούν να διακριθούν άμεσα.
4) Η ταχύτητα διάτρησης είναι γρήγορη και φτάνει περίπου τα 14m/h για το γενικό στρώμα εδάφους.
5) Το βάθος γεώτρησης είναι μεγάλο και φτάνει περίπου τα 80 μέτρα σύμφωνα με την κατάσταση του στρώματος του εδάφους.
6) Η τρύπα που σχηματίζει κάθετα είναι εύκολο να κυριαρχηθεί, η οποία μπορεί να είναι ακριβής στο 1/500.
7) Δεν θα προκληθεί κατάρρευση οπής και η ποιότητα σχηματισμού οπών είναι υψηλή.
8) Η διάμετρος σχηματισμού οπών είναι στάνταρ, με μικρό συντελεστή πλήρωσης. Σε σύγκριση με άλλες μεθόδους σχηματισμού οπών, μπορεί να εξοικονομήσει μεγάλη χρήση σκυροδέματος.
9) Η εκκαθάριση της τρύπας είναι διεξοδική και γρήγορη. Η λάσπη γεώτρησης στο κάτω μέρος της τρύπας μπορεί να είναι διαυγής σε περίπου 3,0 εκατοστά.
Εικόνα προϊόντος
