1. Παραγωγή σωλήνων από χάλυβα και χαλύβδινου περιβλήματος
Οι χαλύβδινοι σωλήνες που χρησιμοποιούνται για πασσάλους χαλύβδινων σωλήνων και το χαλύβδινο περίβλημα που χρησιμοποιείται για το υποβρύχιο τμήμα των γεωτρήσεων τυλίγονται και οι δύο επί τόπου. Γενικά, επιλέγονται χαλύβδινες πλάκες πάχους 10-14 mm, τυλίγονται σε μικρά τμήματα και στη συνέχεια συγκολλούνται σε μεγάλα τμήματα. Κάθε τμήμα χαλύβδινου σωλήνα είναι συγκολλημένο με εσωτερικούς και εξωτερικούς δακτυλίους και το πλάτος της ραφής συγκόλλησης δεν είναι μικρότερο από 2 cm.
2. Συγκρότημα πλωτού κιβωτίου
Ένα πλωτό κουτί είναι η βάση ενός πλωτού γερανού, που αποτελείται από πολλά μικρά χαλύβδινα κουτιά. Το μικρό ατσάλινο κουτί έχει ορθογώνιο σχήμα με στρογγυλεμένες γωνίες στο κάτω μέρος και ορθογώνιο σχήμα στο πάνω μέρος. Η ατσάλινη πλάκα του κουτιού έχει πάχος 3mm και εσωτερικά έχει ατσάλινο χώρισμα. Η κορυφή είναι συγκολλημένη με γωνιακό χάλυβα και χαλύβδινη πλάκα με οπές μπουλονιών και οπές ασφάλισης. Τα μικρά χαλύβδινα κουτιά συνδέονται μεταξύ τους μέσω μπουλονιών και πείρων ασφάλισης και οι οπές των μπουλονιών αγκύρωσης έχουν δεσμευτεί στο επάνω μέρος για τη σύνδεση και τη στερέωση μηχανών αγκύρωσης ή άλλου εξοπλισμού που πρέπει να στερεωθεί.
Χρησιμοποιήστε έναν γερανό αυτοκινήτου για να σηκώσετε τα μικρά χαλύβδινα κουτιά στο νερό ένα-ένα στην ακτή και να τα συναρμολογήσετε σε ένα μεγάλο πλωτό κουτί συνδέοντάς τα με μπουλόνια και πείρους ασφάλισης.
3. Συγκρότημα πλωτού γερανού
Ο πλωτός γερανός είναι μια συσκευή ανύψωσης για λειτουργία νερού, η οποία αποτελείται από ένα πλωτό κουτί και έναν αποσυναρμολογούμενο γερανό ιστού CWQ20. Από απόσταση, το κύριο σώμα του πλωτού γερανού είναι ένα τρίποδο. Η δομή του γερανού αποτελείται από μπούμα, στήλη, κεκλιμένο στήριγμα, βάση περιστροφικού τραπεζιού και καμπίνα. Το θεμέλιο της βάσης του πικάπ είναι βασικά ένα κανονικό τρίγωνο και τρία βαρούλκα βρίσκονται στο κέντρο της ουράς του πλωτού γερανού.
4. Ρυθμίστε μια υποβρύχια πλατφόρμα
(1) Αγκύρωση πλωτού γερανού. Αρχικά, χρησιμοποιήστε έναν πλωτό γερανό για να αγκυρώσετε την άγκυρα σε απόσταση 60-100 m από τη θέση πασσάλου σχεδιασμού και χρησιμοποιήστε έναν πλωτήρα ως δείκτη.
(2) Στερέωση πλοίου καθοδήγησης: Κατά την τοποθέτηση του πλοίου-οδηγού, χρησιμοποιείται ένα μηχανοκίνητο σκάφος για να ωθήσει το πλοίο-οδηγό στη σχεδιασμένη θέση πασσάλου και να το αγκυροβολήσει. Στη συνέχεια, τέσσερα βαρούλκα (κοινώς γνωστά ως μηχανές αγκύρωσης) στο πλοίο καθοδήγησης χρησιμοποιούνται για να τοποθετήσουν το πλοίο καθοδήγησης υπό την εντολή μέτρησης και η τηλεσκοπική μηχανή αγκύρωσης χρησιμοποιείται για να απελευθερώσει με ακρίβεια τη θέση πασσάλου κάθε σωρού χαλύβδινου σωλήνα στο πλοίο καθοδήγησης σύμφωνα με τη θέση διάταξης του και το πλαίσιο τοποθέτησης τοποθετείται διαδοχικά.
(3) Κάτω από το σωρό του χαλύβδινου σωλήνα: Αφού τοποθετηθεί το πλοίο καθοδήγησης, το μηχανοκίνητο σκάφος θα μεταφέρει τον συγκολλημένο σωρό χαλύβδινων σωλήνων στη θέση της προβλήτας με πλοίο μεταφοράς και θα ελλιμενίσει τον πλωτό γερανό.
Σηκώστε το σωρό του χαλύβδινου σωλήνα, σημειώστε το μήκος στον χαλύβδινο σωλήνα, τοποθετήστε τον από το πλαίσιο τοποθέτησης και βυθίστε τον αργά από το βάρος του. Αφού επιβεβαιώσετε το σημάδι μήκους στον χαλύβδινο σωλήνα και εισέλθετε στην κοίτη του ποταμού, ελέγξτε την κατακόρυφοτητα και κάντε διόρθωση. Σηκώστε το ηλεκτρικό σφυρί δόνησης, τοποθετήστε το στο επάνω μέρος του χαλύβδινου σωλήνα και σφίξτε το στη χαλύβδινη πλάκα. Ξεκινήστε το σφυρί δόνησης για να δονήσετε το σωρό του χαλύβδινου σωλήνα έως ότου ο χαλύβδινος σωλήνας αναπηδήσει, τότε μπορεί να θεωρηθεί ότι έχει εισχωρήσει στο ξεπερασμένο βράχο και η βύθιση των κραδασμών μπορεί να σταματήσει. Παρατηρήστε την κατακόρυφη θέση ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρκεια της διαδικασίας οδήγησης.
(4) Η πλατφόρμα κατασκευής έχει ολοκληρωθεί: οι σωροί των χαλύβδινων σωλήνων έχουν οδηγηθεί και η πλατφόρμα έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με το σχέδιο της πλατφόρμας.
5. Ταφικό χαλύβδινο περίβλημα
Προσδιορίστε με ακρίβεια τη θέση πασσάλου στην πλατφόρμα και τοποθετήστε το πλαίσιο οδήγησης. Ένα τμήμα του περιβλήματος που εισέρχεται στην κοίτη του ποταμού συγκολλάται συμμετρικά με μια πλάκα σύσφιξης στην εξωτερική πλευρά της κορυφής. Ανυψώνεται με πλωτό γερανό με δοκό ώμου. Το περίβλημα περνά μέσα από το πλαίσιο οδήγησης και βυθίζεται αργά από το βάρος του. Η πλάκα σύσφιξης στερεώνεται στο πλαίσιο οδήγησης. Το επόμενο τμήμα του περιβλήματος ανυψώνεται με την ίδια μέθοδο και συγκολλάται στο προηγούμενο τμήμα. Αφού το περίβλημα είναι αρκετά μακρύ, θα βυθιστεί λόγω του βάρους του. Εάν δεν βυθίζεται πλέον, θα συγκολληθεί και θα αντικατασταθεί στο επάνω μέρος του περιβλήματος και θα χρησιμοποιηθεί ένα σφυρί δόνησης για δόνηση και βύθιση. Όταν το περίβλημα αναπηδήσει σημαντικά, θα συνεχίσει να βυθίζεται για 5 λεπτά πριν σταματήσει να βυθίζεται.
6. Κατασκευή διάτρητων πασσάλων
Αφού θάψει το περίβλημα, το γεωτρύπανο ανυψώνεται στη θέση του για κατασκευή γεώτρησης. Συνδέστε το περίβλημα στο λάκκο λάσπης χρησιμοποιώντας μια δεξαμενή λάσπης και τοποθετήστε το στην πλατφόρμα. Ο λάκκος λάσπης είναι ένα χαλύβδινο κουτί κατασκευασμένο από χαλύβδινες πλάκες και συγκολλημένο σε μια πλατφόρμα.
7. Καθαρίστε την τρύπα
Για να εξασφαλιστεί η επιτυχής έγχυση, χρησιμοποιείται η μέθοδος αντίστροφης κυκλοφορίας ανύψωσης αερίου για την αντικατάσταση όλης της λάσπης στην τρύπα με καθαρό νερό. Ο κύριος εξοπλισμός για την ανάστροφη κυκλοφορία ανύψωσης αέρα περιλαμβάνει έναν αεροσυμπιεστή 9 m ³, έναν χαλύβδινο σωλήνα πολτού 20 cm, έναν εύκαμπτο σωλήνα έγχυσης αέρα 3 cm και δύο αντλίες λάσπης. Ανοίξτε ένα κεκλιμένο άνοιγμα προς τα πάνω 40 cm από το κάτω μέρος του χαλύβδινου σωλήνα και συνδέστε το σε έναν εύκαμπτο σωλήνα αέρα. Κατά τον καθαρισμό της τρύπας, χαμηλώστε τον ατσάλινο σωλήνα πολτού στα 40 cm από το κάτω μέρος της οπής και χρησιμοποιήστε δύο αντλίες νερού για να στέλνετε συνεχώς καθαρό νερό μέσα στην τρύπα. Θέστε σε λειτουργία τον αεροσυμπιεστή και χρησιμοποιήστε την αρχή της αντίστροφης κυκλοφορίας για να ψεκάσετε νερό από το επάνω άνοιγμα του χαλύβδινου σωλήνα σκωρίας. Κατά τη διαδικασία κατασκευής, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η κεφαλή του νερού μέσα στην τρύπα είναι 1,5-2,0 m πάνω από τη στάθμη του νερού του ποταμού για να μειωθεί η εξωτερική πίεση στον τοίχο του περιβλήματος. Ο καθαρισμός της γεώτρησης πρέπει να γίνεται προσεκτικά και το πάχος του ιζήματος στο κάτω μέρος της γεώτρησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 cm. Πριν από την έγχυση (μετά την τοποθέτηση του καθετήρα), ελέγξτε την καθίζηση μέσα στην οπή. Εάν υπερβαίνει τις απαιτήσεις σχεδιασμού, εκτελέστε έναν δεύτερο καθαρισμό της οπής χρησιμοποιώντας την ίδια μέθοδο για να διασφαλίσετε ότι το πάχος καθίζησης είναι μικρότερο από την καθορισμένη τιμή.
8. Έκχυση σκυροδέματος
Το σκυρόδεμα που χρησιμοποιείται για τη διάνοιξη πασσάλων αναμειγνύεται με κεντρικό τρόπο στο εργοστάσιο ανάμιξης και μεταφέρεται με βυτιοφόρα σκυροδέματος στην προσωρινή αποβάθρα. Τοποθετήστε έναν αγωγό στην προσωρινή αποβάθρα και το σκυρόδεμα γλιστρά από τον αγωγό στη χοάνη του πλοίου μεταφοράς. Στη συνέχεια, το πλοίο μεταφοράς σέρνει τη χοάνη στην προβλήτα και την σηκώνει με έναν πλωτό γερανό για έκχυση. Ο αγωγός είναι γενικά θαμμένος σε βάθος 4-5 μέτρων για να διασφαλιστεί η συμπαγής του σκυροδέματος. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι κάθε χρόνος μεταφοράς δεν υπερβαίνει τα 40 λεπτά και να εξασφαλιστεί η καθίζηση του σκυροδέματος.
9. Αποσυναρμολόγηση πλατφόρμας
Η κατασκευή θεμελίωσης πασσάλων έχει ολοκληρωθεί και η πλατφόρμα αποσυναρμολογείται από πάνω προς τα κάτω. Ο σωρός του σωλήνα θα τραβηχτεί έξω μετά την αφαίρεση των εγκάρσιων και διαμήκων δοκών και της κεκλιμένης στήριξης. Το σφυρί δόνησης ανύψωσης με πλωτό γερανό σφίγγει απευθείας το τοίχωμα του σωλήνα, ξεκινά το σφυρί δόνησης και σηκώνει αργά το άγκιστρο ενώ δονείται για να αφαιρέσει το σωρό του σωλήνα. Δύτες μπήκαν στο νερό για να κόψουν τους σωρούς των σωλήνων που συνδέονται με το σκυρόδεμα και το βράχο.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-24-2024