(1) Η διάμετρος της πιλοτικής οπής δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,9 φορές τη διάμετρο του σωρού του σωλήνα και θα πρέπει να λαμβάνονται μέτρα για την αποφυγή της κατάρρευσης της οπής και το βάθος της πιλοτικής οπής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 12 μέτρα.
(2) Συνιστάται η χρήση μεγάλης οπής τρυπανιού, τρυπάνι με μακρύ τρυπάνι μπορεί να τρυπήσει μέσα από ισχυρά ξεπερασμένο στρώμα γρανίτη, σκληρό ενδιάμεσο στρώμα υψηλής αντοχής ή απομονωμένη πέτρα, η κατακόρυφη απόκλιση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,5%.
(1) Η διάμετρος της πιλοτικής οπής δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,9 φορές τη διάμετρο του σωρού του σωλήνα και θα πρέπει να λαμβάνονται μέτρα για την αποφυγή της κατάρρευσης της οπής και το βάθος της πιλοτικής οπής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 12 μέτρα.
(2) Συνιστάται η χρήση μεγάλης οπής τρυπανιού, τρυπάνι με μακρύ τρυπάνι μπορεί να τρυπήσει μέσα από ισχυρά ξεπερασμένο στρώμα γρανίτη, σκληρό ενδιάμεσο στρώμα υψηλής αντοχής ή απομονωμένη πέτρα, η κατακόρυφη απόκλιση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,5%.
(3) Όταν η πιλοτική τρύπα πρέπει να περάσει μέσα από το σκληρό σάντουιτς, η διάμετρος της πιλοτικής οπής πρέπει να είναι διάμετρος σωρού D-20mm. Όταν η πιλοτική τρύπα εισέρχεται στον ξεπερασμένο βράχο με μεγαλύτερο αριθμό χτυπημάτων, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η πιλοτική τρύπα ίσης διαμέτρου.
(4) Η πιλοτική οπή πρέπει να εισέλθει σε 1 m του στρώματος έδρασης για να μειώσει το φαινόμενο συμπίεσης και η διάμετρος της πιλοτικής οπής πρέπει να είναι D-50 mm της διαμέτρου του πασσάλου.
(5) Για την περίπτωση της «προσεκτικής χρήσης του χώρου» πασσάλων σωλήνων όπως κεκλιμένο φέρον στρώμα, λεπτό μη αδύναμο στρώμα εδάφους και εμφανές φαινόμενο συμπίεσης εδάφους, η μέθοδος κατασκευής της πιλοτικής τρύπας θα πρέπει να συνδυαστεί με τον τύπο της τοποθεσίας, σωρό μέθοδος οδήγησης και φόρμα άκρης πασσάλων για τον προσδιορισμό των μέτρων κατασκευής.
Σημείωση: Η προδιάτρηση (πιλοτική οπή) είναι ένα κοινό μέτρο που χρησιμοποιείται στην κατασκευή πασσάλων σωλήνων για τη διείσδυση σκληρών ενδιάμεσων στρωμάτων και απομονωμένων λίθων, τη μείωση του φαινομένου συμπίεσης και την αύξηση του βάθους του σωρού. Σύμφωνα με την εμπειρία της μηχανικής και την πραγματική κατάσταση, η διάμετρος της πιλοτικής οπής πρέπει να προσδιορίζεται σύμφωνα με την κατάσταση του εδάφους της τοποθεσίας, τη διάμετρο του σωρού, την πυκνότητα πασσάλων και άλλους παράγοντες, η διάμετρος της πιλοτικής οπής μπορεί γενικά να είναι 10 cm ή 5 cm μικρότερη από τον σωλήνα διάμετρος σωρού, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί επίσης να είναι ίσης διαμέτρου πιλοτική τρύπα. Υπό κανονικές συνθήκες, το βάθος της πιλοτικής οπής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 12 μέτρα, δεδομένου ότι η κατακόρυφη απόκλιση της πιλοτικής οπής δεν είναι εύκολο να ελεγχθεί όταν η πιλοτική τρύπα είναι πολύ βαθιά, είναι δύσκολο να διορθωθεί η απόκλιση όταν η πιλοτική τρύπα είναι λοξή , και είναι εύκολο να σπάσει το σώμα του σωρού. Όταν η πιλοτική τρύπα εισέρχεται στον ξεπερασμένο βράχο με μεγαλύτερο αριθμό χτυπημάτων, θα πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμη και αν η διάμετρος της πιλοτικής οπής είναι μεγάλη (διάμετρος πασσάλου D-20mm), μπορεί να είναι ακόμα δύσκολο να οδηγήσετε το σωρό στο κάτω μέρος της τρύπας (δηλαδή «κρεμασμένος σωρός»). Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν οπές πιλότου ίσης διαμέτρου. Όταν συσσωρεύεται νερό στην πιλοτική οπή, συνιστάται να χρησιμοποιείτε το άκρο σωρού με ανοιχτό στόμα. Εάν χρησιμοποιηθεί το σφραγισμένο άκρο του πέλους, μπορεί να προκύψει η δυσμενής κατάσταση του κρεμασμένου σωρού.
(3) Όταν η πιλοτική τρύπα πρέπει να περάσει μέσα από το σκληρό σάντουιτς, η διάμετρος της πιλοτικής οπής πρέπει να είναι διάμετρος σωρού D-20mm. Όταν η πιλοτική τρύπα εισέρχεται στον ξεπερασμένο βράχο με μεγαλύτερο αριθμό χτυπημάτων, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η πιλοτική τρύπα ίσης διαμέτρου.
(4) Η πιλοτική οπή πρέπει να εισέλθει σε 1 m του στρώματος έδρασης για να μειώσει το φαινόμενο συμπίεσης και η διάμετρος της πιλοτικής οπής πρέπει να είναι D-50 mm της διαμέτρου του πασσάλου.
(5) Για την περίπτωση της «προσεκτικής χρήσης του χώρου» πασσάλων σωλήνων όπως κεκλιμένο φέρον στρώμα, λεπτό μη αδύναμο στρώμα εδάφους και εμφανές φαινόμενο συμπίεσης εδάφους, η μέθοδος κατασκευής της πιλοτικής τρύπας θα πρέπει να συνδυαστεί με τον τύπο της τοποθεσίας, σωρό μέθοδος οδήγησης και φόρμα άκρης πασσάλων για τον προσδιορισμό των μέτρων κατασκευής.
Σημείωση: Η προδιάτρηση (πιλοτική οπή) είναι ένα κοινό μέτρο που χρησιμοποιείται στην κατασκευή πασσάλων σωλήνων για τη διείσδυση σκληρών ενδιάμεσων στρωμάτων και απομονωμένων λίθων, τη μείωση του φαινομένου συμπίεσης και την αύξηση του βάθους του σωρού. Σύμφωνα με την εμπειρία της μηχανικής και την πραγματική κατάσταση, η διάμετρος της πιλοτικής οπής πρέπει να προσδιορίζεται σύμφωνα με την κατάσταση του εδάφους της τοποθεσίας, τη διάμετρο του σωρού, την πυκνότητα πασσάλων και άλλους παράγοντες, η διάμετρος της πιλοτικής οπής μπορεί γενικά να είναι 10 cm ή 5 cm μικρότερη από τον σωλήνα διάμετρος σωρού, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί επίσης να είναι ίσης διαμέτρου πιλοτική τρύπα. Υπό κανονικές συνθήκες, το βάθος της πιλοτικής οπής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 12 μέτρα, δεδομένου ότι η κατακόρυφη απόκλιση της πιλοτικής οπής δεν είναι εύκολο να ελεγχθεί όταν η πιλοτική τρύπα είναι πολύ βαθιά, είναι δύσκολο να διορθωθεί η απόκλιση όταν η πιλοτική τρύπα είναι λοξή , και είναι εύκολο να σπάσει το σώμα του σωρού. Όταν η πιλοτική τρύπα εισέρχεται στον ξεπερασμένο βράχο με μεγαλύτερο αριθμό χτυπημάτων, θα πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμη και αν η διάμετρος της πιλοτικής οπής είναι μεγάλη (διάμετρος πασσάλου D-20mm), μπορεί να είναι ακόμα δύσκολο να οδηγήσετε το σωρό στο κάτω μέρος της τρύπας (δηλαδή «κρεμασμένος σωρός»). Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν οπές πιλότου ίσης διαμέτρου. Όταν συσσωρεύεται νερό στην πιλοτική οπή, συνιστάται να χρησιμοποιείτε το άκρο σωρού με ανοιχτό στόμα. Εάν χρησιμοποιηθεί το σφραγισμένο άκρο του πέλους, μπορεί να προκύψει η δυσμενής κατάσταση του κρεμασμένου σωρού.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-06-2024